来自 新车试驾 2019-09-20 19:31 的文章
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雷速体育官网博格Warner将向德意志曼供应途观2

博格Warner Evoque2S 两级自然吸气系统使用在了Mercedes-Benz最新的四缸重油内燃机上,使引力巩固十分三,进步了燃油经济性,二氧化碳排泄下跌13%。同从前的2.2升柴油内燃机相比较,新一款引擎有不小的革新立异。那款内燃机既适用于横置也适用于纵置,还足以陈设在全轮驱轻轨的型号上,这种设计推动了那款石脑油内燃机的量产。在欧洲支付的那款斯特林发动机不只有契合欧5排泄标准,也适合United StatesTier2 Bin5 尾气排泄规定。

旷世汽车讯 综合外电电视发表,博格Warner(BorgWarner)3月7号表示,公司将从2013年上马为德国际商业信用贷款银行用车创造商曼供应博格WarnerCRUISER2S可调两级自然吸气系统,而曼将把那项才干使用于个中型卡车和集体汽车所用的引擎上。

在博格Warner自然吸气能力采取于220 CDI 和250 CDI 外燃机后,Mercedes-Benz陈设将两级机械增压器第一遍利用在乘用车原油斯特林发动机上。此前,Mercedes-Benz曾将两级机械增压器成功运用在凌特 商务车的里面。

依据,曼将把博格WarnerEnclave2S可调两级机械增压系统选用在其四缸4.6L共轨天然气外燃机和六缸6.9L共轨石脑油内燃机上,并将于二零一一年将那三款额定输出功率分别为132k和213kW的原油斯特林发动机推向拉美集镇。

“博格华纳 Wrangler2S 两级自然吸气器能够使新款Mercedes-Benz石脑油内燃机重力巩固到新的层系,并且相当的大的低沉了二氧化碳的排泄和燃油消耗。”博格华纳机械增压排泄系统首席营业官兼总COO罗杰 Wood说。“我们很欢喜能给Mercedes提供帮扶,开拓出经济环境保护,重力强劲的新一款斯特林发动机。”

博格WarnerPRADO2S可调两级机械增压系统能将电动机重力巩固到新的层系,并且能够大幅下落二氧化碳的排气量,并完成惊人的节约用油效果。收益于博格Warner巴西联邦共和国Campinas工厂生产的自然吸气系统,德意志曼的卡车业务前段时间在拉美区域处于超越地位。其中,该工作巴西联邦共和国市情的占有率占到四分之一以上。

博格Warner 大切诺基2S 可调两级自然吸气系统由三个串联的自然吸气器组成:小的贰个被称之为高压级增压器,大的叁个被誉为低压增压器。在内燃机低转速时,高压增压器保障斯特林发动机有绝妙的瞬态响应性,不出新涡轮迟滞。随着电动机转速扩充,大的低压自然吸气器初叶工作,保险功率牢固扩展,及很大转折范围内的高扭矩输出。

博格Warner施行副高级管罗杰伍德表示:"将福睿斯2S可调两级自然吸气才具应用于汽油发动机上后,外燃机的经济环境保护性和引力等各方面包车型地铁习性都将变得尤为有力。其它,与曼在涡轮内燃机才具方面包车型地铁同盟已大大推动了咱们的进步。"

Evoque2S 机械增压系统在电动机低转速和高转速都得以发生最大的功率。使用博格华纳ENCORE2S 可调两级自然吸气系统,小车创造商能够在一点都不大排放量的发动机基础上支付出低道路循环油耗、高功用、低排泄、体积紧密的引擎,并且在须臾态响应性、功率输出等方面统统能够和大排气量内燃机相比美。博格Warner专Lyon科雷2S 增压技艺取得了累累奖项,包涵二零零六年美利哥小车音讯 PACE 环境保护奖。

博格Warner奥迪Q52S可调两级机械增压系统由四个串联的自然吸气器组成:小的叁个被称之为高压级增压器,大的三个被称之为低压增压器。在内燃机低转速时,高压增压器保证发动机有美貌的刹那态响应性,不出新涡轮迟滞。随着斯特林发动机转速增添,大的低压自然吸气器开首工作,保障功率牢固扩展,及很大转折范围内的高扭矩输出。

博格华纳自然吸气排泄系统是整个世界抢先的乘用车、轻型卡车和商用车自然吸气器、废气再循环阀和引擎空气管理体系创设商。这么些体系专为提升燃油经济性、裁减排泄和加强车辆质量设计。

文章来源:盖世小车网

博格Warner公司(泛欧证交所公司公司代码:BWA),根据地放在德克萨斯州奥本山市,是天下小车引力系统高水准零部件和系统领域的决策者。博格Warner属U.S.财富500强公司,在十五个国家或地点具备64家制作和技术集散地。集团客商包含公众/奥迪(Audi)、Ford、丰田、雷诺/Nissan、通用、当代/Kia、戴姆勒(DAIMLER)、Chrysler、Fiat、BMW、Honda、John迪尔、标致Citroen和曼。

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